法制晚报讯 (记者 周超 ）市政协昨日召开京张铁路保护利用工作提案网络议政会。记者获悉，针对京张铁路的保护利用，北京市文物局相关负责人发言表示，目前国家发改委已正式批复新建北京至张家口铁路，随着冬奥的成功申办以及京张高铁的正式启动，原有的京张铁路保护和利用问题有必要提上日程。
京张铁路沿线文物包括全国重点文物保护单位1处，京张铁路南口段至八达岭段。北京市文物保护单位1处，平绥西直门车站旧址。文物普查项目1处，清华园车站。
负责人介绍，京张铁路文物建筑由于历史原因进行了不同程度的改造，部分文物建筑进行过不同程度的修缮，目前对已经公布为全国重点文物保护的地段，文物与规划部门正在编制文物的保护范围和建设控制地带，此后将启动文物保护规划的编制工作。
另外，文物部门将会同铁路部门对京张铁路工业遗产进一步深入研究发掘的基础上，以线性工业遗产等整体保护方面对京张铁路历史遗存进行复查。为保护和文物和历史建筑的认定创造条件，开展文物的认定工作，以利于京张铁路整体与周边环境得到保护。
负责人说，京张铁路初建时，全线共有桥梁125座，车站14个，山洞4个，整体来说，京张铁路虽经历多次改建和加固，但沿线桥梁基本保持原貌，老车站主体建筑多保存较好，沿线老山洞，整体外形变化不大，仍然清晰系统地保存了京张铁路的原生态情况，待京张城际铁路通行后，建议结合京津冀一体化战略及冬奥等契机，继续运行老京张铁路，充分发挥旅游，观光的特色专线作用。
同时结合沿线各车站及周边历史环境特色，设置不同内容展陈。整治周边环境，以便形成一条可体验春夏秋冬四季风景的观光火车专线。
记者获悉，针对京张铁路历史遗迹保护，此前市政协社会科学界提案建议，在筹建高铁过程中，要维护好京张铁路沿途历史小站，可将当年车站逐一保护，维修，恢复当年建筑风格，可将居庸关，八达岭长城一同成为冬奥沿线的展示遗迹，供游人参观。
