全国首座无纵筋钢混组合塔安罗高速黄河特大桥主塔封顶|天天速递

发布时间：2023-08-25 08:06:08

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来源:人民网

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人民网郑州8月16日电(记者时岩)8月16日，位于河南省郑州市与新乡市之间的安罗高速黄河特大桥主塔，最后一节钢横梁吊装完成，主塔成功封顶。这座高达182米的“中国樽”，从今日起正式屹立于黄河之上。

安罗高速黄河特大桥是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分，同时是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。该大桥全长15.223公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

大桥北主塔承建方中交二航局相关负责人介绍，2022年7月11日工程开始钢壳塔安装，历时近400天，今日实现主塔封顶，比预定工期提前半个月，大桥主塔外形设计参考了商代青铜“酒樽”造型，寓意着“礼敬黄河、礼献中原”。

据介绍，该大桥主塔为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，采用装配化工艺逐节段安装，上下游塔柱各分为36个节段。由于取消了塔柱内部的纵向钢筋，避开了钢壳节段安装过程纵筋连接的穿筋精度控制难度大、耗时长等问题，可以实现约5天完成一个节段安装，施工效率较传统钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔分别提升了50%和20%。

这项创新设计，在提升效率的同时还实现了桥梁制造与建造的异地化，由钢结构制造基地完成桥塔钢结构制造后，通过公路运输至现场完成组拼吊装，在减少现场施工的同时，减轻了桥梁结构自重与下部基础规模，从而缩小黄河河床的开挖范围，大幅降低了桥梁建设对生态环境造成的影响，最大限度保护黄河湿地。

据介绍，下一步安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，预计2025年通车。项目建成后，将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力，完善郑州都市圈高速公路环线，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展。

(责编：辛静、徐驰)