地铁6号线一期、3号线二期等 郑州城市轨道交通将迎来开通“小高峰”
根据交通运输部发布的数据,全国城市轨道交通运营里程排名,郑州目前排第15名。
这也是自2020年底以来,郑州再一次保持这个位次。但相比2019年曾获得的“全国前十名”佳绩,郑州当下的排名不算太理想。两年来,“小伙伴”们大力往前冲,也拉大了与郑州的领先优势。
不过好消息是,郑州今年将有轨道交通项目投入运营,接下来几年也会不断“上新”,有望刷新排名。
轨道交通运营里程数,郑州再次排名第十五
日前,交通运输部公布了全国城市轨道交通(含地铁、轻轨、有轨电车等)运营数据。
截至2022年2月,内地已开通运营城市轨道交通的城市,总数达到51个,运营里程8819公里。
城市轨道交通运营里程前10名,依次为上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。
其中,郑州城市轨道交通运营里程数206.3公里,在全国排第15名,在中部6个省会城市中排第二,仅低于武汉;在9个国家中心城市中,则排名最末一位。
值得注意的是,在2020年底,郑州城市轨道交通运营里程数,就达到了206.3公里,在全国排到了第15名,一年多来,里程和排名都没有变化。
但要相比再早前,郑州的排名有所下滑。根据交通运输部的数据,2019年6月,郑州轨道交通运营里程数,在全国曾一度排到第10名。
这不禁让人好奇,郑州的城市轨道交通建设,是不是慢下来了?
这两年一些“小伙伴”更猛,把郑州“比下去了”
郑州的轨道交通建设速度,到底咋样?来看对比。郑州首条城市轨道交通线路(1号线)开通于2013年12月,此后几年,又相继开通2号线、4号线、5号线、城郊线和3号线一期等线路,达到206.3公里。
同样于2013年开通首条轨道交通线路的哈尔滨,截至目前,开通3条线路,运营里程为78.1公里,两相比较,郑州的发展速度明显快得多。
目前,全国开通城市轨道交通的51个城市中,运营里程数超过200公里的,有16个,不到1/3。200公里是个“台阶”。
达到200公里这个“台阶”,郑州用了7年。西安用了10年,杭州用了8年,成都也用了8年。这么来看,郑州算是发展比较快的。
但差距是在某一个阶段突然拉大。
比如杭州市,2020年轨道交通里程数迎来“大爆发”,当年一下新增6条线路总计169.64公里,从排在郑州之后的全国第16名跃升到第9名。今年前俩月,杭州再次新增94.7公里,继续拉大差距。
2020年,郑州一口气开通了地铁3号线1期和地铁4号线,开通里程增加约55公里,但比起其他小伙伴就逊色了。
2021年,郑州并未新增新的轨道交通线路,但排行榜前15名中,有11个城市均“上新”,领先优势继续扩大。
这些将开通的线路,能为郑州提升多少位次?
好消息是,今年郑州城市轨道交通将迎来开通“小高峰”。
根据郑州市2022年政府投资项目计划,今年将力争实现地铁6号线一期、3号线二期及机许市域铁路开通运营,新增通车里程88.2公里。
河南省交通运输厅介绍称,“今年要新开通运营5条地铁线路”。据业内人士分析,除3号线二期、6号线一期外,涉及郑州的,还有9号线一期工程延伸线(城郊铁路二期工程),17号线(郑许市域铁路郑州段),都有望开通。
更振奋的是,未来三四年,郑州城市轨道交通仍将不断“上新”。
《郑州市城市轨道交通第三期建设规划(2019~2024年)》显示,除3号线二期、6号线一期外,郑州还将建设7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7个项目,总长160公里左右。
这几条线路全部建设完成后,郑州城市轨道交通运营里程,将达到370公里以上,有望刷新排名,实现反超。
值得一提的是,郑州提升轨道交通里程的同时,轨道交通形式也会进一步丰富。
目前郑州已开通的城市轨道交通,只有地铁一种类型。
不过,河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚介绍,郑州目前规划的有S2、S3、S4等快线,其中S2串联郑州、开封、洛阳3市,S3衔接郑州中心城区与港区副城、焦作、新乡、新郑、平顶山,S4衔接郑州高新区、中心城区、东部新城、港区副城及焦作主城等,这些线路具备城际、市域和地铁复合功能,投用后将丰富郑州城市轨道交通形式。
2021年,郑州地铁客运量达4.29亿人次
提到轨道交通,就不得不提其客流量和客流强度。郑州的轨道交通客流量咋样?
交通运输部的数据显示,2021年,全年轨道交通客运量237.1亿人次,数据还显示,2021年全年平均客运强度约0.82万人次每公里日。其中,郑州全年客运量约4.29亿人次,在全国排第13位。
全国轨道交通客流强度超过1万人次/公里/日的,有深圳、广州、上海、北京、西安、长沙6个城市。郑州轨道交通客流强度为0.57万人次/公里/日,低于全国平均值。
龙志刚对此分析,一方面,郑州2021年受特大暴雨影响,地铁线路暂停多日,郑州还遭遇多轮新冠疫情,多个区域被划为封控区、管控区,客运量受影响。另一方面,部分线路客流量相对不足,也拉低了整体客流强度。
依据相关规定,拟建地铁、轻轨线路,初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。还有消息称,城市轨道交通开通运营三年后,客流不达标,可能影响上报新一轮建设规划。这会不会对郑州未来的地铁规划建设产生影响?
对此,龙志刚表示,“不必过于担心,从一线城市经验看,随着城市轨道交通真正形成发达的网络,客流量和强度等都将随之提升。郑州城市轨道交通还在不断建设,还未形成网络,相当一部分客流量分散到了公交上。郑州常住人口超过千万,城区人口在六成左右,很有竞争力,客流量有很大的提升空间。”(顶端新闻·河南商报首席记者陈朋冲)
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