帮人跑腿送货也能跑出一家上市公司？顺丰同城将赴港敲钟

帮人跑腿送货也能跑出一家上市公司?近日，杭州顺丰同城实业股份有限公司(简称“顺丰同城”)通过港交所聆讯，意图冲击港股“同城即时物流第一股”。

在招股书里，顺丰同城介绍了自己的发展历程及市场地位——公司原为顺丰控股旗下同城配送事业部，2019年3月开始独立化运作。据艾瑞报告，按2016年成立至2021年3月31日的订单量计，顺丰同城已成为中国规模最大的独立第三方即时配送服务平台。

人力成本占比高达97%

营收快速增长的同时亏损加剧

从2016年成立至今，顺丰同城的发展呈现出极强爆发力。

记者了解到，杭州顺丰同城实业股份有限公司于2019年6月在杭成立，今年6月30日向港交所递交招股书，不到半年，企业便通过聆讯，短短五年间便实现了“三连跳”。

官方披露的数据可以佐证其实力。招股书显示，2018年-2020年，顺丰同城的收入从9.93亿元增至48.43亿元，订单由7980万笔增至7.61亿笔。今年前5月，顺丰同城收入30.46亿元，其中绝大部分来自同城即时配送服务。除此之外，顺丰同城还拥有线上团餐服务平台“丰食”，为企业客户提供餐品配送服务。

作为一家专攻配送市场的企业，顺丰同城属于劳动密集型企业的代表。数据显示，其活跃骑手共有34.07万名。

为雇佣骑手而消耗的高额人力成本，成为导致顺丰同城亏损的主要原因。招股书显示，2018年至2020年，顺丰同城人力外包成本及雇员福利开支分别占营业成本比例分别为97.8%、97.3%、97.8%。同期，除所得税前亏损方面，顺丰同城分别亏损3.62亿元、5.73亿元、7.69亿元。

“懒人经济”带火即时配送

差异化服务成为制胜关键

在新消费时代，人们越来越愿意为“省时、省事、省力”买单。消费升级驱动物流升级，以外卖为发端的即时配送行业，短短几年时间，便发展成为一个产值超千亿并向万亿市场规模迈进的产业。

在此背景下，众多玩家纷纷跑马进场，整个赛道硝烟四起。除顺丰同城外，饿了么、美团、达达快送、蜂鸟、闪送、UU跑腿也都是这一细分赛道上颇具名气的品牌。根据《中国物流与采购》发布的“2020 即时配送综合排名TOP10”榜单，目前即时配送领域内，排名前三的依次为美团、饿了么、顺丰同城。

昨日下午4点左右，记者分别在顺丰同城、美团、饿了么这三大平台下了同城配送订单，在订单重量相同且配送距离均为20.3公里的情况下，顺丰同城、美团、饿了么三家平台测算出的价格分别为49元、47元、43.5元。显然，顺丰同城从价格上看并无明显优势。但记者发现，其优势或在于特殊服务——比如顺丰同城可以提供专人直送服务，专人直送费收取订单配送费的50%。

顺丰同城CEO孙海金也曾在多个场合表达过顺丰同城的能力。他认为，行业至少包含本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务四个场景，而顺丰同城将针对不同场景下的不同需求提供差异化的服务。

为了能在玩家众多的即时配送赛道抢占更大的市场份额，此前，顺丰同城已先后完成4轮融资。对于此次IPO，顺丰同城表示，募集资金将用于扩大服务覆盖范围，包括场景覆盖及地域覆盖以及扩大运力池。(商报记者 徐歆婷)

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