京雄城际李营至新机场段明年9月开通 正线全长92.4公里设5座车站

新京报：京雄城际铁路对完善首都新机场集疏运体系有何作用?

孙章：京雄城际铁路在首都新机场内设有高铁站，这对空铁联运提供了一个新的模式。今后，抵达北京新机场的旅客就可以直接选择乘坐高铁抵达其他目的地。乘客在买飞机票的时候能够预订合适时间的高铁票，交通运输部对这个已经有规划，未来将推广这样的零换乘“空铁联运”。

同时，在高铁沿线还有可能实现办理航班值机手续，推动构建京津冀地区无缝衔接的综合交通运输体系。

首都新机场位于北京城区和雄安新区的中间区域，通过京雄城际铁路这一南北向的快速客运通道，可以充分发挥新机场的国门作用。

新京报：京雄城际铁路如何更好地服务京津冀地区?

孙章：在未来的综合交通体系中，高铁将会是骨干。除了实现“空铁联运”以外，在京雄城际铁路沿线还应该考虑建设一批高铁无轨站实现“公铁联运”。

目前，出于高铁达速运行(即以最高设计时速运行)的考虑，在一些站间距较短的县城高铁就无法设站，或是需要采取通过不停车的措施。为满足旅客需求，可以建设利用大巴车进行联运的高铁无轨站。它们是设置具有购票、取票、候车(专线大巴)、物流等功能的铁路站点，时刻表与高铁时刻表进行衔接，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，让不通高铁地区的旅客也能快捷出行。（新京报记者 裴剑飞）

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