子公司旧账被追讨 中航黑豹并购案至今疑云重重
中航黑豹为何没有如实披露实际增资企业信息呢?个中原由不得而知。但是龙江重工自己也是一家带病公司，2014年9月份被文登市法院列入失信名单，2015年1月份因2000万元债务诉讼，被哈尔滨中级人民法院列入失信名单。工商资料显示，自2015年3月17日龙江重工法人孙柏青价值4200万元股权以及自然人股东张晓磊700万元股权被冻结。
记者试图从龙江重工获得更多信息，通过其在工商登记的电话号码致电咨询，接听方表示他是曾在龙江重工工作的员工，龙江重工早已停业，自己也已离职。问及更多信息时，该人士快速挂断了电话。
11月22日，记者走访龙江重工所在威海市文登区南海新区临港产业区永兴路，已经找不到龙江重工的工厂指示信息。多处问询之后，寻找到龙江重工原厂房所在地址，该所在地已经变更为“威海蓝瑞新能源汽车零配件制造有限公司”，在贴着新公司名称的墙上依稀还能看到龙江重工名称的痕迹。
“龙江重工在2015年前已经因经营不善垮了，从威海搬走了，它是做风电设备的，没听说做过汽车。”蓝瑞新能源一位车间负责人表示。记者在周边采访了多位工人求证了这一说法。至于龙江重工所属土地、厂房所有权归属问题，该人士表示，蓝瑞公司在2016年经过开发区管委会协调使用了龙江重工原有厂房，对土地、厂房所属权并不知情。
记者经过南海工业园办公室辗转联系到该开发区一位王姓的局长，该人士接受采访时表示：“听说有过这个公司，我来开发区时间不长，在这里工作的时候这个公司已经不在此营业了。”该人士拒绝了对记者提供更多的有关龙江重工经营方面的调查帮助。
既然在增资时已是带病企业，中航黑豹在宣布引入龙江重工对文登黑豹增资时，是否对龙江重工开展过完整的资产调查不得而知，其具体增资方式，在宣布增资时发布的一份简单公告中亦未披露。
令人费解的是，无论是在2015年7月8日发布的增资公告，还是2015年8月31日，中航黑豹宣布增资事项完成相关工商资料变更登记手续，中航黑豹宣布的引入的增资方都是龙江重工，而没有按照实际情况公布真实的增资方信息。
存在关联性嫌疑
按照工商登记信息，万盈世纪与诚融投资对文登黑豹的注册资本认缴时间至2017年8月到期，但两公司至今并未完成资金认缴。
这两家公司是何股东背景呢?工商资料显示，万盈世纪股东有龙江(北京)投资基金有限公司、杨先国、杨致华，注册资金5000万元，至今实际并未出资。最大持股方龙江(北京)投资基金有限公司注册资金5亿元，同为认缴状态，并未实际到位。另外一家参与增资的诚融投资注册资金3000万元，其股东亦未实际出资。也就是说，两家并没有任何实质性出资的公司，在上市公司没有任何信息披露说明的情况下，拿到了文登黑豹80%股权。
在今年11月23日，中航黑豹发布的重大资产重组报告书中显示，拟以现金方式向金城集团出售上市公司持有的文登黑豹20%股权，所对应的账面资产63万元，也就印证了此前公告的增资8000万并未兑现。
进一步穿透发现，文登黑豹在2015年8月31日宣布完成增资和股权变更，但是在增资和股权变更前，在文登黑豹工商资料中，有一份2015年8月3日发布的文件显示，中航黑豹委派荣浩接替中航黑豹总经理王志刚、担任文登黑豹法人及执行董事。在股权未完成变更前，中航黑豹仍是文登黑豹持股100%的股东，8月3日被委派到文登黑豹的荣浩应是中航黑豹一方的工作人员。
荣浩的名字也出现在了参与增资的两家公司工商资料中。资料显示，2015年7月2日成立的万盈世纪，其执行事务合伙人亦是荣浩，2016年1月26日变更为孙彩红。且荣浩在万盈世纪工商资料上留下的电话号码，也出现在了诚融投资的工商资料中。种种蛛丝马迹显示，万盈世纪及诚融投资与中航黑豹之间的关联关系难以排除。
眼下，万盈世纪以及诚融投资似乎已经失去了联系。按照要求，中航黑豹向金城集团出售持有的文登黑豹20%股权，需要向文登黑豹其余两名股东万盈世纪以及诚融投资取得放弃优先购买权。在11月23日中航黑豹发布的重大资产重组报告书显示，自2016年10月28日至12月8日多次向该两位股东发出函件，并在报纸刊登股权转让公告通知两股东，至今未取得两位股东同意放弃优先购买权的声明或主张行使优先购买权的声明。
关于实际引入增资人为何与信披实际情况不一致，上市公司是否与实际增资公司存在关联股权?中航黑豹公告引入龙江重工增资时，有无对龙江重工的负债和失信情况做调查?针对在中航黑豹对文登黑豹引入8000万元增资事项中的多处疑点，证券时报记者在工作日多次致电中航黑豹董秘以及董秘办，对方均未接听电话。
证券时报记者亦多次在工作日致电2013年出具审计报告的文登同兴联合会计事务所，咨询有关2013年审计报告的相关问题，均未有人接听。(记者 孟庆建)
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