林肯现象初探：引人瞩目的销量高速增长

林肯、凯迪拉克、英菲尼迪三品牌销量&增速对比

值得注意的是，与此同时，林肯品牌在其主战场——北美地区的销售前景并不乐观：2015年，林肯品牌在北美市场的销量为101227辆，同比增长7.1%;2016年该品牌北美市场销量为111724辆，同比增长10.4%;今年1-11月，林肯品牌北美销量为100540辆，同比增速仅为1.6%。

林肯汽车中国市场与美国市场销量对比

短期内的惊人增速，使得林肯汽车在中国市场的前景被广泛看好，按照福特方面的计划，到2020年，林肯在中国的销量要达到10万辆。

MKC占比三成以上 新车效应能否持续?

细分到车型来看，在林肯的产品矩阵中，MKC是当之无愧的“销量担当”。今年6月起，福特中国开始公布林肯品牌各车型在华详细销量数据，根据其公布的数据，今年1-11月，MKC累计销售17608辆，占林肯品牌总销量的34.03%，占比最高;MKZ今年累计销量为12047辆，占品牌总销量的23.29%;MKX今年累计销售10875辆，占比21.02%;林肯大陆累计销售9917辆，占比19.17%;领航员作为旗舰车型，今年累计售出1288辆，占品牌总销量的2.49%。

林肯品牌分车型销量走势(2017年6-11月)

如此看来，林肯品牌及旗下各车型的销量，都呈现出健康向上的增长态势，然而，当我们将新车引进的时间与销量数据结合，则会有新的发现。

林肯二次入华以来历年销量(配车型引进时间轴)

从图中不难看出，林肯引入新车型的节奏是很“讲究”的，在该品牌销量的每一次爆发式增长中，其大比例的同比增速都有新车型的助推因素存在。如果按照控制变量的原则去除这一影响，以今年1-11月的累计销量数据为例，除去2016年11月28日引入国内的林肯大陆以外，其余四个车型的同比增速为47.91%。如此看来，2017年并没有引进新车型的林肯品牌，明年的增速或许会有所放缓，尤其是在SUV产品投放结束后，“新车效应”恐将难以为继，这些或许都是林肯品牌接下来必须直面的挑战。(经济日报-中国经济网 记者 张羽)

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