自主品牌汽车进入2.0阶段 互联网造车几家欢喜几家愁

对中国汽车产业来说，2017年注定是不平凡的一年。这一年，中国车市稳中有进，新技术、新模式、新力量不断涌现，消费升级特征明显。另外，我国已把发展经济的着力点放在实体经济上，主要任务就是推进中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变，而作为制造业最大的板块，汽车产业显然也已到了急需转型升级、创新发展的新阶段。

虽然贾乐亭的乐视汽车已渐行渐远，但蔚来汽车、威马、小鹏汽车等互联网造车势力却在快马加鞭。图为12月16日，蔚来汽车宣布旗下的首款量产车型　ES8正式上市。资料图片

三大央企实现战略合作

12月1日，一汽集团、东风汽车集团、长安汽车公司三家央企在武汉签署战略合作框架协议。三方宣布，将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作，这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作。

点评：事实上，三家央企将要合并的传闻由来已久，而此次高调宣布进行深度战略合作，则让人们对三家企业可能合并的消息又有了更多期待。虽然，目前还不能确定这三家体量巨大的汽车行业央企是否会合并，但在进入新常态的背景下，加强央企之间的技术、销售等方面的深度合作将是未来的大趋势。

互联网造车几家欢喜几家愁

12月16日，互联网造车新秀蔚来汽车在北京五棵松凯迪拉克中心发布了其首款电动汽车ES8，并计划到2020年，在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。除此之外，威马、小鹏汽车等多家互联网汽车企业也连续获得BAT巨额投资。与此同时，曾经风光无限的乐视汽车却渐显颓败之势。

点评：北京五棵松凯迪拉克中心之前叫乐视体育生态中心，乐视汽车的第一款概念车就是在这里亮相的。几年之后，另一家互联网造车企业蔚来汽车也在这里进行了第一辆量产车的发布。所不同的是，乐视汽车似乎已遥遥无期，而蔚来汽车的ES8却是一款量产车。不过，ES8由江淮汽车代工，蔚来汽车主要提供智能化技术支持和销售网络的经营，但这种手机领域司空见惯的模式在汽车领域能否成功还有待检验。

自主品牌汽车进入2.0阶段

进入2017年，自主品牌汽车开始集中发力。这一年，北京汽车全新一代D50轿车、昌河全新车型昌河A6与昌河Q7、长城WEY品牌系列、吉利领克以及长安全新中高端轿车睿骋CC等新车型陆续亮相，让人们对自主品牌汽车产品开始有了一个新的认识。

点评：经过多年努力，自主品牌汽车企业已积累了一定的技术和产品正向开发能力。借助互联网、智能化等技术的广泛应用，自主品牌汽车开始对自身产品进行更新升级。据统计，自主品牌汽车的销量已连续几十个月保持增长态势，产品升级不断加快，甚至出现自主品牌越卖越贵、合资品牌越卖越便宜的趋势。

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