开新能源车上高速还会一桩难求？车商“花式”应对充电难

去年国庆假期车主争抢充电桩的画面，至今让人印象深刻。2022年春节出行，开新能源车上高速是否还会出现“一桩难求”?近日，记者走访市场了解到，不少车主依然心存芥蒂，提前充满电才敢上路。

多数车主依然面临补能“大考”

家住达州的邹小姐，今年回老家发现新能源汽车多起来了，沿途体验了位于开江的充电站，基本不用排队。

小鹏P7的车主唐女士称，今年去丰都玩雪，都是提前将电充满，才敢出发，而且担心堵车、低温，让续航大打折扣，空调都不敢用。

“虽然特斯拉有自建的充电桩，但在高速出行中，依然只能依赖国标的公共桩。”Model3车主杨小姐称，今年上高速，明显发现高速服务区的充电桩有所增加，但相应的新能源车主也多了不少，感觉充电桩依然供不应求。她到江津东门电动汽车充电站时，几个充电车位已被比亚迪、特斯拉Model X、高合HiPhi X等“捷足先登”。

不过，也有车主告诉记者，和去年国庆假期相比，今年春节假期车友群中抱怨排队充电的群友有所减少，有部分群友反映在少数高速公路休息区，充电排队的情况反而优于加油站。

据央视财经1月29日报道，从1月28日高速公路日充电量走势看，估计今年春节期间最大日充电量将达140万千瓦时左右，比去年同期增长近一倍。同时，高速公路日充电高峰提前出现，国家电网预测部分高速仍会出现排队充电的情况。

乘联会数据显示，2021年国内新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。公安部数据则显示，到2021年底，国内新能源汽车保有量已达784万辆，其中纯电动汽车保有量为640万辆。截至2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%。这意味着，车远多于桩。目前我国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。

同时，充电速度也是新能源车的一大痛点，而目前高速公路的充电设施基本都以60kW和120kW为主，充电速度相对较慢。此外，在部分充电站，充好电不走，占着位置，导致其它车充不了的情况时有发生。

各大车商“花式”应对充电难

春运期间，为充电动辄排队数小时令不少新能源车车主头疼。除了汽车续航里程的升级外，多家车企也为此开出了“良方”。

蔚来汽车道服工作人员告诉记者，春节期间，道服团队继续在高速沿线的充、换电站值守，为车主提供补能服务，并维持充电站秩序。服务区还配有蔚来移动充电车解决排队情况。同时，蔚来还在其APP发布了春节出行攻略，包括“充/换电地图”、异地如何加电、车辆充电上限如何设置、冬季电动车出行小贴士等。此外，蔚来汽车还推出“私桩共享”功能。

小鹏汽车为用户提供“新春补能驿站”，为用户提供补能、检修、小吃等服务，并向其它品牌车辆开放专属充电桩。在京港澳高速，小鹏汽车设置了14座超级充电站，平均每170公里就有一座小鹏超充站。

特斯拉则针对春节，推出了“归心似箭”和“原地过年”两大主题，共12条热门春运线路和3个都市漫游指南，上线了其第二季全国充电路书。充电路书为各地的车主提前规划，标出了驾驶时间、总能耗、沿途经过的充电站、每座充电站间的距离和预计消耗电量，还提供美食等信息。

与此同时，各大车商也在加速布局充换电站。截至2022年1月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩达8000个，搭配超700座目的地充电站、超1800个目的地充电桩。

重庆的蔚来换电站从去年的4座增至15座，站点数量提升了接近4倍。这和蔚来在全国建设换电站的速度几乎同步，2020年蔚来全国换电站172座，而到了2021年底，已达777座，今年的计划是超1300座。(重庆商报-上游新闻记者 严薇)

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