国Ⅰ国Ⅱ车进五环将受限国一国二是怎么区分的?

发布时间：2016-11-22 22:28:16

作者:网络编辑:网络

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　　从2017年2月15日起，北京将限制本市及外埠的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车在工作日进入五环路以内行驶，此举将有效减少机动车氮氧化物、挥发性有机物排放，是北京治理大气污染的又一措施。此外，北京还出台了补助政策，鼓励车主更新淘汰高污染排放的老旧车。

　　11月21日，记者从北京市政府新闻办举行的发布会上获悉：从2017年2月15日起，北京市将对本市及外埠的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交通管理部门按照相关法律规定，给予罚款100元，每4小时计罚一次。

　　同时，为鼓励车主更新淘汰高污染排放老旧车，政府配套出台了鼓励淘汰的补助政策。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府补助2000元。具体而言，2017年6月底前淘汰国Ⅰ排放标准小型客车可获10000元补贴，淘汰国Ⅱ排放标准小型客车可获12000元补贴。

　　从淘汰黄标车，到空气重污染红色预警实施单双号限行，再到此次国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车工作日不得进入北京市五环路，北京市对机动车的管理可谓是越来越严格。

　　北京市环保局副局长、新闻发言人方力介绍，目前北京市机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%、38%。

　　问：国Ⅰ国Ⅱ车限行，对治污作用有多大

　　减少氮氧化物、挥发性有机物将占轻型汽油车排放的15%和12%左右

　　随着机动车保有量仍进一步增长，车龄大、里程长的高污染排放老旧车问题突出。高污染排放车是一个相对概念，是指在现有机动车结构内排放标准低、年头多、里程长、车况差、污染重的车辆，这部分车辆虽然在机动车总量中占比不高，但其污染排放占比较大。

　　北京在黄标车基本淘汰完毕后，国Ⅰ国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

　　目前，北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。

　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，经测算，国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车执行五环路(不含)内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

　　据介绍，对高排放机动车实施限行，是国内外的通行做法。目前，伦敦、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国际大城市均采取机动车低排放区政策，对高排放车的限制措施最高已升级至“欧Ⅲ”标准(相当于我国“国Ⅲ”标准)车辆。上海市从2015年4月1日和2016年1月1日起，分别实施国Ⅰ汽油车和2005年前注册的国Ⅱ标准汽油车外环(含)内道路限行，并准备将限行范围进一步扩大。