为什么说押金299的摩拜单车该卸载了

    这个出春天，共享单车可能是街头最亮丽的一道风景。气温回暖，万物复苏，春回大地，美女帅哥们骑上自行车，任春风佛面，让脚下生风。画面不错是不是？然而这惬意画面的背后，却是又一场刀刀见血的市场竞争大战。

    烧钱，可能是这一两周的关键词。同时下载注册ofo和摩拜单车的用户可以发现，两家免费骑行的短信推送几乎总是同时到来。而短信内容几乎都是差不多的，周末是噱头，两会是契机。有时候甚至让人脑洞大开，想说两家是不是一个老板？

    其实我以为，这场共享单车市场的输赢，我们可以以滴滴在网约车市场的胜利作为参考。

    说到ofo和摩拜单车的竞争，其实可简单归纳为以下几个方面：

    1、数量

    在帝都，自行车骑的就是一个方便，所以数量覆盖亦成为两家公司的竞争点之一，目前来看（笔者目测，勿喷），小黄车略胜一筹。

    2、硬件

    ofo采用了转动车铃、车把采用了三角形把立、22寸车轮、实心胎、密封中轴、鼓刹，此外，小黄车还采用了可调节车座、以及加固的车圈。

    摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。

    3、成本

    小黄车最初是以低成本占领市场，在车辆制造成本上较低，因市场投放成本低。但后来所发现的一系列质量问题也成为其后续成本不断增加的一大劣势。修车师傅遭哄抢也成为共享单车市场竞争的一大奇葩现象。这一点摩拜单车做得更好，五年0维护的口号也成为一大噱头。

    4、用户体验

    数据调查，超过80%的用户认为小黄车使用感更轻便。而摩拜单车给用户留下最深刻的印象就是车身较重，可能适合减肥。

    5、宣传

    说到两家宣传方式，就不得不提到两家的创始人，ofo戴威和摩拜单车胡玮炜。两个人的背景来看，都来头不小，一个是毕业于北京大学光华管理学院的高材生，一个是有着十年记者生涯的媒体人。沉稳、温和、儒雅是媒体对戴威的性格概括，而一句“失败了，就当做公益吧”让胡玮炜迅速刷爆朋友圈。戴威善打广告，胡玮炜爱以情怀搞公关。这点萝卜青菜，各有所爱。

    但是，以上的对比都仅仅存在与ofo新款单车CRUVE发布之前。

    笔者也是共享单车的注册用户，反正如果你问我最看重的是什么，那必须是轻便好骑。CRUVE在这点上，可能是迄今为止最好骑的单车？该车型车身更轻，同时增加舒适度和实现减震效果；实心内胎采用PU材料，可以提供充气胎般的骑行体验。车把设计符合人体工学，配备金属防滑脚蹬和防卷式护链罩，并将已投放车型运用的可调节座椅做了进一步优化，大爷大妈萌妹子，任何人都可轻易调试。更值得一提的是，这款加了车筐，女同胞们的收纳手袋有地方放了。

    另外，之前小黄车存在低维护的弊病，被一扫而空。此次CRUVE一朝秒杀摩拜成为共享单车行业运营成本最低的一款车型。PU实心内胎+防刺外胎杜绝“放气”；采用KMC高强度防锈链条、车架一体骨骼式护链罩和不掉链子、无异响的拉链器三管齐下，保证链条的完美流畅运转；优质的鼓刹制动则承诺三年免维护。而高强度不生锈铝合金车架将以上组件稳固地结合在一起。新增加的车筐也采用高强度车筐，足够坚固。

    总而言之一句话，完美。

    ofo戴威说，“今年很有可能实现盈利”，而且，极有可能是在上半年实现。

    烧钱大战这种事，谁先盈利谁就离胜利更近一些，不是么？

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