河南该咋抓住临港经济新增长极 淮滨港、周口港是两大“支点”
2月15日至17日,省委书记楼阳生在信阳市进行调研。
调研中,楼阳生实地查看信阳港·淮滨中心港的航运情况,强调要以先进制造业为主攻方向,围绕功能定位优化空间布局,完善配套设施,提高土地集约节约利用水平。
作为不临海、不临江的内陆省份,我省发展临港经济的优势何在?前景如何?
省委书记调研信阳,提出要做强做优临港经济
2月15日至17日,省委书记楼阳生到信阳市新县、光山县、淮滨县和市区,在革命老区拜谒烈士陵园、缅怀革命先烈,调研指导产业发展、乡村振兴、临港经济、技能河南建设等工作。
在信阳港·淮滨中心港,楼阳生实地查看航运情况,听取临港经济发展规划汇报,强调要以先进制造业为主攻方向,围绕功能定位优化空间布局,完善配套设施,提高土地集约节约利用水平。
就信阳市的发展,楼阳生提出多项意见。其中提到要提升综合交通体系现代化水平。坚持交通先行,加快构建“公铁水空”四位一体、高效联运交通体系,做强做优临港经济,变区位交通优势为枢纽经济优势。主动对接全省规划,优化配置航运资源,做到空港陆港水港有机衔接、无缝接驳。
淮滨港、周口港,我省临港经济已有两大“支点”
信阳港·淮滨中心港何以成为此次调研的“重头戏”之一?
作为我省最大综合性单体港口,信阳港·淮滨中心港设计年吞吐能力超2080万吨。
今年1月4日“开港”后,截至2月10日,淮滨中心港累计完成货物吞吐量20.4万吨。预估2022年可实现货物吞吐量800万吨。
目前,淮滨县规划了106.9平方公里的临港经济区,面积占全县面积的近1/10。从规划看,临港经济区涵盖临港现代物流、科研教育、配套服务、高端制造、精深加工产业等,通过港、产、城、商、文、旅融合发展,为地区经济发展插上新翅膀。
相比于信阳淮滨县这一“后起之秀”,我省临港经济的先行者周口市,表现更是不俗。自2017年4月开港运营,2021年,周口港完成货物吞吐量2915万吨。根据发展计划,周口港设计货物吞吐能力6000万吨左右,要打造“长江以北内河航运第一港”。
2月17日,周口市港口产业集聚区管委会相关负责人告诉顶端新闻·河南商报记者,周口市按照“建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城”的发展思路,大力发展临港经济,并将其作为转型发展的突破口和区域经济发展的增长极。
内陆省份河南发展临港经济的“驱动力”在哪儿?
作为内陆省份,发展临港经济,我省的先天条件算不上优越。那么,发展的驱动力在哪里?
在河南省物流与采购联合会秘书长李鹏看来,发展临港经济,能在港口及周边区域发展关联产业,集聚产业,形成一个个功能园区,并带动上下游产业链同步发展,最终达到“建设大枢纽,发展大物流,培育大产业,塑造大都市”的效果。
“促进地区发展的同时,也能为全省经济发展注入新活力,增加新的增长点。”他说。
临港经济发展,周口港已成绩初显。
周口市港口产业集聚区管委会相关负责人介绍,目前已有数十家企业落户港口物流产业集聚区,吸引沿江的先进制造、化工建材等产业转移,带动当地相关产业快速发展。以集聚区的黄淮农产品国际物流港项目为例,项目全部建成后,可实现年交易额500亿元,利税5亿元,带动产业链就业8万人。
受制于地理条件,河南发展临港经济比不了上海、深圳,但依然有较大的发展空间。
河南港口枢纽与临港经济研究中心主任仝新顺举了徐州港的例子:“徐州港位于京杭大运河上,我省的淮滨港处在淮河主航道上,是淮河千里航运的起点,有一定相似性。”通过港口的铁路专用线,徐州港实现了与京沪、陇海铁路相连,构筑了矿、港、路、航一体化和铁、公、水多式联运的综合运输服务体系,货物年吞吐能力4000万吨左右。
徐州临港经济发展中,“港产城”融合发展特色鲜明,徐州还提出建设新城,新城内同时拥有徐州城区范围内规模最大的多用途公共码头,及保税物流中心,规划常住人口超过10万,GDP达数百亿元,有力提升城市能级。
周口市港口产业集聚区管委会相关负责人介绍,周口港目前已经是全国36个主要内河港口之一,对标江苏南京港、广西梧州港等,还有很大提升空间。
仝新顺建议,我省临港产业多集中在船舶制造、食品加工、冶金行业、商贸物流等,市场竞争力不强,甚至同类的临港城市间很容易形成低层次竞争,这都要求当地科学规划、精准布局,真正形成大优势。
“十四五”期间我省还要建设漯河、平顶山等港口
建设内河港口枢纽,发展临港经济,我省正多点布局。
“十四五”期间,我省重点建设的除了周口港、信阳港之外,还有漯河、平顶山、南阳、商丘等港口。根据远景规划,我省还提出了“2+7+9”的港口枢纽布局,届时,我省大部分地市都将纳入内河通航圈。到2035年,河南省内河港口吞吐量达到4.5亿吨。
发展临港经济,我省还将有更优化的水系条件支撑。
比如,河南省十大水利工程正在建设中,竣工后,我省将形成覆盖12个省辖市和5个直管县(市)的豫北、豫中、豫东骨干水网,打通不同水系的联络。以引江济淮河南段工程为例,正式投用后,每年将调来6.34亿立方米长江水,届时我省驻马店、平顶山、漯河、许昌等地市的内河通行能力将随之提升,构筑通江达海内河航道。(顶端新闻·河南商报首席记者陈朋冲/文受访者供图)
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