武汉BRT今日首练 同向换乘不要钱

　　12月5日，武汉雄楚大道BRT(快速公交线路)，开展实地演练。这是武汉的第一条BRT路线，BRT最大的不同就是有公交车专用道只能公交车行驶。且BRT是公交车站的形式，和地铁类似刷卡进站，不出站不要钱。

　　此次演练共有69台常规公交、1195名驾驶员参加。演练内容包括对准站牌停车、掌握行车速度、靠边停车等项目。

　　雄楚大道BRT将通行25条公交线，且站内同向免费换乘，而乘客乘车也不用来回跑，每路公交车都有固定泊位。

　　雄楚大道BRT位于武昌雄楚大道沿线，西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站点，规划终点为光谷火车站，临时终点设在光谷大道站，一期单程线路总长13.6公里。BRT实行一票制，乘客可通过公交IC卡和二维码支付。

　　每路公交车都有固定泊位。

　　25条公交线路共用 公交车与社会车辆隔离

　　雄楚大道BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成。

　　“主线就是这趟车全程都在BRT廊道里面运行。辅线是这些公交线路只在雄楚大道这一段走BRT廊道，只会走几站路就驶出BRT廊道。”武汉公交集团总经理助理关靓说，以后经过雄楚大道的公交车将全部在BRT廊道里运行，与社会车辆完全隔离。

　　站内同向免费换乘 与既有公交换乘优惠不冲突

　　BRT站点是刷卡进站，在站台可直接上车，乘客乘坐BRT专用车辆或常规公交，都能在BRT站点实现同向免费换乘。据了解，此处的免费换乘，与武汉公交此前的换乘优惠政策，并不冲突。

　　驾驶员要在指定的停止线上“定点停车”。

　　每路公交车都有固定泊位 市民乘车不用来回跑

　　在现场看到，每一个BRT站台都较长，平均可能在200米以上。最长的站台是理工大站，长达292米。

　　BRT站台为何设计如此长?主要是为了能够保证有足够多的公交车泊位，“每路公交车，都有固定的泊位，候车的乘客就可以提前在站台相对应的位置等候，避免了因公交车停靠位置不确定，而导致的乘客来回跑动”。

　　车辆停靠须精准 车门对准站台才能开启安全门

　　据介绍，BRT站台安全门采用无线射频信号来控制，车辆前门附近安装无线射频装置，站台的安全门上也安装有无线射频装置，驾驶员只要对准站台开关车门，站台的门也随之开或关，最大程度方便广大乘客。

　　这要求驾驶员要在指定的停止线上“定点停车”。驾驶员胡莉丽说：“车门对准站台安全门，纵向误差不得大于20厘米。横向车身与站台路沿距离不得大于30厘米，也不能小于15厘米。”

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