伊朗航运重获生机 与韩国船厂达成6.5亿元订单

 　　项城网12月7日讯

　　2016年1月，美欧宣布解除对伊朗的制裁，这意味者长达数十年对伊朗的经济封锁结束，也意味这伊朗这个国家经济迎来了新的发展机会。

　　12月5日，外媒道琼斯援引参与谈判相关人士称，伊朗国家航运公司(下称伊朗国家航运)与韩国船厂现代重工业股份有限公司(Hyundai Heavy Industries Co., 009540.SE)就价值6.5亿美元集装箱船和油轮订单的谈判已进入深入阶段。

　　上述报道还指出，上述交易或最早于本周宣布。该交易是伊朗伊斯兰共和国航运公司(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)和石油生产商Iranian Offshore Oil Co.船队现代化计划的一部分;该计划总计支出25亿美元。Iranian Offshore Oil Co.是国有石油公司伊朗国家石油公司(National Iranian Oil Co.)旗下子公司。

　　现代重工业发言人周一表示，伊朗伊斯兰共和国航运公司正在与该公司就一笔10艘船只的订单进行洽谈，但未给出具体细节。

　　上海海事大学教授徐剑华表示，伊朗国家航运目前市场份额为0.5%，排名第二十。但伊朗国家航运崛起非常快，已经超过韩进，很快将位列第十五位。

　　其中包含了一个庞大的造船计划。伊朗方面此前曾表示，将在2020年前持续扩大船队规模，其中集装箱船船队运力将扩大57.9万TEU(标准箱单位)，散货船船队运力将扩大200万载重吨，油船船队规模将扩大160万载重吨。这一扩张计划预计耗资达1200亿美元，将通过成立基金进行融资。

　　伊朗国家航运日前宣布，计划在中国船厂订造一系列18000TEU 3E级集装箱船，订单总计将达到60万TEU，约30艘18000TEU 3E级集装箱船。此外，IRISL表示还将订造数十艘杂货船及散货船的计划。目前IRISL旗下共有160艘船舶。

　　伊朗道路和城市发展部副部长、港口和海事组织总经理Saeid-Nejad曾表示，伊朗国家航运主要将利用这些资金在中国船厂订造新船，同时也将考虑在韩国船厂订船及二手船收购计划，但最初的重点将是在中国船厂订船。鉴于中国“白名单”的发布，白名单企业能获得相应的税收及其他方面的政策支持，伊朗国家航运表示最近正在与中国的银行谈判以期获得贷款支持。

　　但徐剑华分析，在目前船舶运力过剩、运价持续低迷的背景下，这个计划很可能被搁置，至少一两年内不会造大船。

　　随着国际原子能机构(IAEA)证实伊朗与国际大国在德黑兰达成核协议，美国和欧盟对伊朗的制裁已解除。此举意味着全球第四大原油生产国伊朗重回国际市场，而不再受到国际制裁限制。同时，伊朗国家油运公司(NITC)和伊朗国家航运也将不再受到航运限制，能够再次在国际海域内自由贸易。

　　伊朗国家航运曾表示，在伊朗受到国际制裁导致多年业务亏损之后，预计明年年中业务将恢复正常。

　　Saeid-Nejad曾表示，目前17家航运公司已经开始挂靠伊朗装卸货，并没有任何的限制和突发状况。在中断了5年的运输贸易后，马士基在10月20号重新挂靠伊朗港口，期望能够通过“新兴”的伊朗市场改善公司经营状况。

　　今年2月，法国集装箱航运公司达飞已和伊朗国家航运签署协议，协议涉及法国达飞和伊朗国家航运公司双方之间共享船舶、联合运营航线、共同使用港口码头等内容。

　　自2015年8月以来，国际集装箱运输公司就逐步重回伊朗市场，其中法国达飞和台湾长荣是首批对伊朗进行直航的航运公司。接着，中国海运集装箱航运公司、瑞士MSC航运公司、阿拉伯联合航运公司等也紧随其后，只有丹麦马士基航运仍在考虑重回伊朗。

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