深圳盐田港再次“火力全开” 港区泊位一“位”难求

3月23日，长荣海运大型集装箱船挂靠盐田港区。受访单位供图

“3月24日，公司有9个标箱分装在两条大船前往欧美。目前盐田港运行情况良好，大船进出有序，盐田港周边交通情况也十分畅顺。”3月25日，深圳博达捷运物流公司经理黎晓锋对记者说。当日11时23分，盐田港码头可见范围内就有9条大船正在同时作业。

记者从盐田国际集装箱码头了解到，面对严峻复杂的疫情，盐田国际与各口岸单位相关人员坚守岗位、迎难而上，全力保障产业链供应链稳定畅通。截至3月25日，盐田港区已实现全部泊位连续5天同时靠满船只。3月25日，港区内有15艘远洋班轮靠泊作业，盐田港再次“火力全开”。

全球最繁忙的国际码头之一

深圳博达捷运物流是深圳市国际货运代理协会会员企业，该协会300多家物流企业的客户产品大部分通过盐田港销往全球。盐田港是天然的深水良港，全球超大型船舶更是百分百靠泊于此，平均每周100多条国际班轮航线通达全球300多个港口，其中超六成是欧美航线，覆盖美东、美西、欧洲、加拿大等区域的港口。

深圳港口协会秘书长刘清泉向记者表示，盐田国际建有20个大型集装箱深水泊位，泊位配备了85台岸吊、417公顷的码头堆场、77条进出港闸道，这些基础设施保证了盐田国际高效的作业。“靠泊盐田港的船舶可实现24小时内完成装卸出发，高效的作业能力，使得靠泊5艘20万吨级的船舶这一全球罕见的风景，在盐田港已经司空见惯。”刘清泉说。

筑巢引凤，花开蝶来。3月23日，盐田国际迎来长荣海运挂靠盐田港区的首条东南亚航线“CPH”，这是首条由盐田港出发直达菲律宾宿务港的直航航线。“长荣海运是盐田港的常客，去年8月11日，目前全球最大的集装箱船长荣海运‘长范’轮就靠泊盐田，在华南地区诸多港口中仅设盐田港为挂靠港，在盐田国际的装卸量超过8200标箱，创下其首航挂靠港中最高的作业纪录。”在盐田港区完成作业后，“长范”轮全船装载量达到21710标箱，刷新了单船实际装载箱量的世界纪录。

深圳市货代协会秘书长林艳璐告诉记者，除了长荣海运外，马士基、地中海等众多班轮公司都将盐田港作为中国前往欧美航线的最后挂靠港，这也让盐田港成为外贸出口华南区域的首选港。盐田港还通过海铁联运、内陆港、组合港的方式吸引了粤港澳及内陆地区的货物，成为全球最繁忙的国际码头之一。

实现疫情防控和港口生产“双统筹”

面对疫情考验，盐田港从容不迫。去年5月末，广东突发疫情，为保证疫情防控和装卸作业两不误，盐田港迅速部署落实全员核酸检测排查、高风险岗位人员闭环居住管理、登轮作业全程防控。去年6月24日，盐田港宣布整体操作全面恢复。在疫情形势最为严峻的6月份，盐田港还迎来3条国际新航线的开通，并在两天内连破两次单船作业纪录：分别以装卸21472标箱和22398标箱，先后创造了华南地区和全国单船作业量新纪录。2021年1-8月，盐田港服务了逾660艘次运载量超18000标箱的巨轮，实现了疫情防控和港口生产“双统筹”，助力深圳国际贸易蓬勃增长。数据统计显示，2021年深圳港口吞吐量创历史新高位，达2877万标箱，其中盐田港集装箱吞吐量达到1416万标箱，连续25年占据深圳港的“半壁江山”，并以106条周班航线的运行密度稳居华南首位。

迈向世界一流智慧绿色集装箱码头

今年前两个月，深圳外贸进出口飘红，增长3.1%。作为承担着广东省超1/3外贸进出口、我国对美贸易1/4货量的世界级大港，盐田港对粤港澳大湾区经贸发展起到“压舱石”和“稳定器”作用。

记者从深圳市交通局获悉，今年前两个月，深圳港实现集装箱吞吐量428万标箱，其中盐田港达到208万标箱，为深圳、广东省的外贸出口派出了一颗“定心丸”。

因港而兴，志存高远。2021年底，盐田港区东作业区集装箱码头工程开工，将建成3个20万吨级泊位，在现有吞吐量基础上再增25%，并将目前盐田港的中、西、东3个港区实现完整“拼图”，将盐田港整体打造全球领先、世界一流的智慧港口示范工程。届时5G通信、北斗系统、区块链、大数据、人工智能、互联网将与盐田港口业务深度融合，实现智慧互联、智慧决策、智慧运营、智慧口岸、智慧物流和智慧服务，迈向全球最佳、世界一流的智慧绿色集装箱码头。(深圳商报记者 陈发清)

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