一次性的Koenigsegg原型拥有斯巴鲁开发的F1 Flat-12|环球新要闻

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Koenigsegg的粉丝们会知道，除了Gemera之外，来自瑞典超级跑车制造商的每款量产车型都由V8提供动力，但事实并非如此，因为早期的原型车有一些完全不同的东西：斯巴鲁开发的平板12来自一级方程式赛车。这是您在Koenigsegg品牌的大多数历史中找不到的细节。

因为Koenigsegg粉丝是痴迷的类型，所以有专门的Koenigsegg注册表可以跟踪每个底盘并非常详细地构建。Egg Registry拥有世界上最完整的数据库之一，如果不是最重要的数据库，并且最近共享了底盘#7XX1的详细信息。虽然原型车的正式名称为CCV8S或XP003，是量产CC8S的前身，但鲜为人知的是，它曾经在早期开发阶段装有一级方程式发动机。

即使在2000年首次向公众展示之后，该原型也经历了几次化身，并且通常以4.6升福特V8发动机产生655马力而闻名。生产Koenigseggs最终将使用这种发动机，但在展示车发布前三年，它有一个3.8升水平对置12，红线为9，000-rpm。

该发动机是斯巴鲁与Motori Moderni共同开发的1/1989 F1990赛季失败的F1发动机（12，000-rpm 3.5升）的合法衍生产品。它在F1中失败了，因为它太重了，没有产生足够的动力来与其他发动机供应商竞争，这是一个短暂的概念。但在Koenigsegg底盘中，它可能是特别独特的东西。

首先，它会给超级跑车一个非常低的重心，因为发动机的最高点会低于车轮顶部。而且它非常光滑，所以它产生的振动很小。

Koenigsegg于1999年收购了Motori Moderni的资产，其中包括备件，铸件，蓝图等，但最终未能在“Segg产品”中实现。

据称，尽管克里斯蒂安·冯·科尼塞格（Christian von Koenigsegg）是该电机的粉丝，但它根本不够强大，即使涡轮增压，它也只能达到750马力的额定功率。对于一个拥有Miata的人来说，克里斯蒂安似乎没有资格哀叹“只有”750马力，但正如后来的Koenigseggs所证明的那样，该公司喜欢强大的数字。我们也忘记了 750 马力曾经有多大。

蓝图和铸件也是手工制作的，状况不佳，这意味着必须做很多工作来重新设计电机。

Koenigsegg最终采用了基于福特的发动机，该发动机为该品牌服务，直到CCR结束生产，之后为CCX开发了内部发动机。

拳击手-12会更奇特吗？也许。放弃它是正确的选择吗？当然。

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