快递员猝死背后真相太残酷 “累得要死还不赚钱”(6)

　　直营模式下，总部对各分支机构实施统一经营、统一管理，总部控制干线运输、中转中心、支线运送和落地配送等，因此指令能够快速传达并执行，服务质量好，由此带来更高的价格，顺丰的快递单价较行业平均单价高一倍(2015年为23.8元)。

　　但在这种模式下，需要企业自己搭建网络，铺展较慢、资金需求大。2013-2015年，顺丰资本开支平均为经营现金流的三倍，而圆通资本开支仅占经营性现金的55%，申通仅占40%。

　　相反，在加盟模式下，网点的扩张由加盟商全部承担，对快递总部来说，由于网点增加、业务量增长带来的边际扩张成本很低。目前快递公司总部的主要开支有面单成本、网点中转费支出、运输成本、中心操作成本等。

　　以圆通为例，根据公告，各项成本中最高的是运输成本(平均每单0.99元)，其次是网点中转费、中心操作成本(平均每单分别为0.40元、0.47元)，而面单成本每单仅为0.066元。

　　其中的面单成本与网点中转费支出与业务量线性相关的变动，随着业务量增长而增长;而运输成本、中心操作成本均属于混合成本，规模效应显著——随着业务量的增长，边际运输成本和边际中心操作成本明显降低，由此带动平均成本下降。

　　以圆通为例，随着圆通速递年业务完成量从2013年的12.84亿票增长至2015年的30.32亿票，其单票运输成本和单票中心操作成本分别从2013年的1.41元/票、0.74元/票下降至2015年的0.99元/票、0.47元/票。

　　从业务增速来看，加盟制企业利用较少的资金快速拓展，业务量增速高2013-2015年，圆通、韵达和申通的快递业务量的复合增速分别为54%、35%和32%，而顺丰但公司传统国内快递业务的复合增速只有25%。

　　从利润来看，直营模式网络层级多，管理复杂，且需要自行营销，管理成本和营销成本高，净利润率低：申通和圆通管理和销售费用仅占收入的4%-5%，而顺丰的占比达16%;但从净利润率来看，2015年顺丰净利润率仅2%，低于申通的10%，圆通的6%和韵达的11%。

　　在几家加盟制的企业中，加盟的比例、规模和分布也有所不同。

　　从上市方案来看，加盟比例申通最高、圆通最低——圆通加盟中转中心数量占比27%，而申通加盟中转中心数量占比41%。

　　从数量和规模来看，韵达加盟商数量多达2800个，单个体量小，日均快递业务量为2100件;申通加盟商数量少为1495个，但单个体量大，日均快递业务量4700件。

　　加盟商的规模和数量直接影响对加盟商的控制力：单个加盟商体量小，对总部的依赖度更高，总部对其的控制更强，整合、拆分调整更容易。

 6/8   首页 上一页 4 5 6 7 8 下一页 尾页

　　原标题：快递员猝死背后真相太残酷 “累得要死还不赚钱”