“21世纪的电子石油危机”:芯荒 心累
芯片短缺,目前已成为全球性产业问题,甚至有人称其为“21世纪的电子石油危机”。
日前,一则关于宝马汽车按照发票价回收二手车的消息引发业内关注。事实上,不止宝马,奔驰、奥迪等品牌曝出同样消息,甚至部分车商给出了高出新车的价格进行收购。
尽管BBA等官方纷纷予以否认,称此类回购行为均非厂家所为。不过,记者走访市场发现,为了应对货源不足,市面上的确存在“原价”收购“准新车”、推出“毛坯车”等现象。
4S店 延期提车 部分车型“加价提车”
“原本打算买一辆长安奔奔E-STAR,代个步,居然告知起码要等3个多月。”四川乐山王小姐说。
日前,不少消费者反映,车市不少热销车型都出现提车延期情况,少则一周,多则两三个月。
“以我们销售的一款二驱顶配车型来看,至少要等2个月才能提车。”一家位于南岸的自主品牌销售人员表示,导致提车延期的“罪魁祸首”就是“缺芯”,厂家之前说到八九月份这种情况有所缓解,“但目前来看,情况更糟”。
一位此前在奔驰工作的销售人员称,以前1个月要卖10台以上,现在厂家一个月只能给2台,连交付考核量都达不到,只有离职了。“要想提现车,谁加的钱多就卖给谁。”他说,之前,有客户想买C200,愿意加价2000元尽快提车,而另一客户直接加价1万元。
同样,一汽奥迪A6和一汽奥迪A4目前现车比较少,如果订车的话需要一个月左右,优惠力度相比以往几近“腰斩”。
“现在几乎所有4S店都没有现车。”针对畅销车型,别克、丰田等4S店几乎异口同声表示。
受芯片短缺影响,目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态,市场需求持续延迟,消费者多持币观望。中汽协数据显示,9月入店分指数为72.3,较上月略有下降。
重庆市汽车商业协会相关负责人表示,目前,受终端畅销车型库存不足、订车交付周期延长、新车优惠力度收缩等影响,市场终端销量出现了下滑,传统的“金九”旺季没有如期而至。
二手车商
“囤货”惜售
发票价回购“准新车”
买不到新车,一些商家和消费者都将目光瞄准上户不足一年,行驶里程1万公里以内的“准新车”。
渝南市场一长安二手车车商,在门店非常显眼的位置摆着一辆今年7月上牌的白色卓越型UNI-K。“这台车是从渠道来的,行驶里程不到100公里,就开去上了个户,现在4S店都提不到现车,原价16.99万元,现在16.88万元就能提,莫犹豫,犹豫搞不好就是别人的了。”该店老板称。
同样,该市场的一专卖BBA的二手车商张先生称,二手车行情最近有所上涨,一些紧俏车型的价格都上浮了二成左右。
包括宝马、沃尔沃、雷克萨斯、奔驰等4S店都在重点强化其官方认证二手车的推荐力度,甚至推出了“全额保值回购”活动。
就其海报图显示,经销商锁定的正是诸如奔驰E级和GLC级,宝马3系、4系、5系以及X3全系车型等热销车型中,仅上户一年左右的准新车,并限定行驶里程在15000公里内,经过检测后未发现事故、结构性损伤就可按照购车时的机动车统一发票价格进行回收。
如BMW325i耀夜M运动套装,首次登记日期2020年4月,已行驶公里数12000km,零售价33.58万元,仅比新车便宜6万元。
这几天还有车商发朋友圈表示,手头囤的保时捷车型已卖光了,希望高价收购二手车。
在某二手车电商平台上,2020款以及2021款的奔驰E300L车型售价都在50万元以上,而几个月之前,这个价格几乎可以买下一辆新车。
有车商称,保时捷911 Targa二手车涨价了:2014年的软顶车,原价80万元买进,现在已涨到89万元了。
主机厂
推“毛坯车”
老总亲自“讨芯片”
受“缺芯”影响,各大主机厂的高管们“操碎了心”。
日前,理想汽车出台了先交付新车后补装雷达的新交付方案,即:为用户交付安装了前正向1个+后2个角毫米波雷达的三雷达车型,并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装,安装三雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警,其他ADAS功能均可正常使用,并完成了测试,用户可以放心使用,NOA的后期OTA需要在补装完5雷达后进行升级。
该方案主要是应对毫米波雷达芯片供应问题提出的,交付专家会跟原计划在10月和11月提车的用户进行沟通。
而就在前不久,媒体援引知情人士信息报道称,因受到“缺芯”影响交付量下降的理想汽车,近日在黑市中以远超正常价格800余倍的高价采购了数千片电子驻车芯片。尽管理想汽车回应:“信息不属实。”,但足见芯片对其的影响的确很大。
同样,一汽奥迪表示,受全球疫情影响,奥迪遥控钥匙芯片产能不足。自2021年7月5日起,部分国产奥迪车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿,受影响车辆可通过新设备号“SOP”识别。待产能恢复后补发。
梅赛德斯奔驰在德国宣布,由于芯片匮乏,不再保证为全部新车提供全线配置。部分经销商表示,他们目前收到的奔驰车均为缺配件的新车,缺的配件主要为电动尾门和灯光配件。
2021年中国汽车供应链大会上,重庆长安汽车副总裁杨大勇调侃称:“为了找芯片,(我)几乎每个月都要去一趟上海,在那儿待上一周的时间。”蔚来、小鹏、理想在内的多家车企老总都已经亲自下场盯芯片。
汽车评价研究院院长李庆文称,在2020年以前,芯片问题根本摆不到车企老总们的日程中,甚至是技术总监、科长都不会在意。(重庆商报-上游新闻记者 严薇)
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