台铁改点自强号北高逾5小时　被讽自强票价的复兴号

　　台铁今大改点，总共有86班搭载率低的蚊子列车和红眼列车停驶或截短行驶，其中停驶的40班、截短行驶的有46班，今上午不少通勤族不知道改点，但因班次时刻差距大多仅1到2分钟且尖峰班次多，仍有车可搭。

　　台铁改点停车时刻也引起网友讨论，有网友发现台铁自强号高雄到台北行驶时间竟超过了5小时，遭网友封为「收自强号票价的复兴号」。

　　台铁年度大改点，改点前每天有930班次，今改点后因停驶或截短利用率低的班次，调整为每天约890多班次，其中改点幅度超过5分钟以上的每天约有150班次，其余皆在5分钟内。

　　今上午在台北车站搭车的台铁通勤族李小姐表示，她并不知道台铁今天有改点，是到车站后才看到班次时刻怎幺晚了1分钟，不过对他没有影响，尖峰班次也很多没有被减班。

　　通勤族陈小姐表示，她也不知道今天台铁改点，所以按照平常时间来搭车，但是班次时刻差不多，改点不受影响。

　　今改点首日上午通勤列车大多準点，仅有零星班次延误2到5分钟。

　　台铁改点也在网路上引起讨论，有网友说，「他翻开时刻表，发现152次自强号高雄到台北的行驶时间竟超过5小时，是台铁局自己放宽标準吗?停靠站也好像创近年北高停靠站纪录?」，该文引发网友热议，网友回文指「我也觉得台铁似乎越开越慢，一班自强号北高也要2小时15分。

　　」、「自强号票价的莒光号」、「收自强号票价的复兴号」、「你不可质疑的民代政绩」。

　　不过也有网友回文指「高铁通车后，台铁真的不应该再有这种南北开到底的观念，现在会台北上车坐到高雄及高雄以南的人真的很少，同样5个小时坐客运还可以省一半的钱。

　　」台铁表示，自强号快慢与停靠站排点有关，自强号最快的是普悠玛号北高不到3小时40分，最慢的自强号152次改点前行车时间高雄到台北就是5小时，改点后仅多了1分钟，停靠站并没有不一样，也未有增加，主要是在新左营站需要补充列车上的水多停1分钟。

　　另台铁因人力不足，改点原定要大砍搭载率低班次，有台铁员工透露，因为有立委把台铁叫去「开会」，台铁原本要去说明和解释人力不足问题，没想到回来后，班次跟着回来了，包括4118、603、612等车次。

　　台铁则证实的确上列班次已加回，主要是因为地方有旅运需求，仍有通勤需要。

　　台铁今大改点，总共有86班搭载率低的蚊子列车和红眼列车停驶或截短行驶。

　　李姿慧摄

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