海南的发展:从经济特区到国际旅游岛再到国际贸易港

发布时间:2022-08-22 09:26:27
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来源:金融投资报
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提起海南你会想起什么?是海南的人?海南的景?海南的海?还是海南的免税商品?

也许“一千个观众眼中有一千个哈姆雷特”,每个人心中都有自己海南答案,尤其是三亚,早就是国内海滨旅游胜地的天花板,体验碧海蓝天、椰风金沙的标配之地。不过,这次人们提起海南,可能更多联想到三亚疫情。作为7月25日刚从海南回到上海的笔者,自然把关注的眼光留在离开不久的三亚,也关注三亚疫情之后的可能发展。

8月17日,三亚市人民政府发布的一则《关于临时征用部分酒店宾馆为集中隔离场所的通告》,来看看33家酒店名单:亚特兰蒂斯、艾迪逊、万丽、威斯汀、万豪、保利瑰丽、皇冠假日等一线酒店品牌。完全就是海南酒店业的“天花板”,其中位于海棠湾的酒店居多。海棠湾位于三亚市东北部,海岸线长21.8公里。区域内除海水、沙滩、风情、温泉及岛屿外,还有原生态内河水系、泻湖以及丰富的湿地资源。

海棠湾经过近年的建设,已从一个小乡镇蜕变为世界级高档休闲度假旅游区,其中的免税店是上市公司中国中免的资产,其疫情恢复领先于全国,这次又要受到冲击了,其股价自7月28日告别226.66元,目前来到笔者撰稿时的188.06元。

不过,今天笔者是提醒大家要把关注三亚、关注海南的眼光越过当下看到未来,三亚终究会恢复正常,海南也依旧会吸引喜爱旅游的人们,因为疫情终究是“过客”,吸引你的一切依旧存在。

说到海南的发展,不得不说政策的眷顾:从经济特区到国际旅游岛再到国际贸易港。

笔者是上海人,亲身经历了浦东新区的诞生和发展,每次站在陆家嘴面朝浦江对面的外滩,内心压抑不住的激动,那是中国的近代史和改革开放的发展史,而在网上搜索“海南自贸港”和亲身行走在海南,同样也有类似的激动。

海南的四大战略定位:全面深化改革开放试验区;国家生态文明试验区;国际旅游消费中心;国家重大战略服务保障区。笔者不谈别的,就以2020年9月国家发改委官网公布《海南现代综合交通运输体系规划》为例,看看海南内部的动力,规划期限为2020年至2025年。远期展望至2035年。

构建以环岛高速铁路、高速公路、航空运输为骨干,省内国省道、农村公路为基础,大型机场、港口为枢纽,层次清晰、便捷畅通的综合交通基础设施体系。

与浦东新区相比,自从跨越浦江的南浦大桥和延安东路隧道建成后,浦东开发的速度越来越快,而浦东新区建成四通八达的道路体系,加上逐年增加的跨越浦江桥隧设施的数量翻倍增加,又有了浦东机场,才有了浦东新区惊天动地的变化。从上海调动到海南的大批干部,正把当年的经验移植到海南。打造国际航空枢纽,以建设平安、绿色、智慧、人文为核心的“四型机场”为发展方向,加快推进三亚机场、美兰机场、儋州机场、东方机场前期工作。

建设国际化航运枢纽。加快布局西部陆海新通道,全力推进海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程。加快提升琼州海峡过海运输能力,整合琼州海峡港航资源,实现琼州海峡港航一体化 建成海口港新海港区综合交通枢纽,不断完善配套客运货运服务功能。

推进轨道交通建设。优先推进湛海高铁项目建设,加快推进儋州至洋浦铁路项目建设,研究推进海口至三亚铁路纵向通道规划建设,推动“海澄文定:“大三亚”经济圈城际轨道交通规划建设。

完 善 公 路 网 络 质 量 。 在“田”字型高速公路基础上,加快形成“丰”字型+环线的高等级公路格局,加快国省干线提质升级,加快环岛旅游公路建设。

笔者注意到,上述事项有很大部份进展迅速。到2025年,海口到三亚的高速车程只需 1.5小时;高铁客运达4000万人次;公路通车里程达4万公里(高速公路1400公里,形成丰字型环岛高速);沿海万吨级以上泊位达80个(已经达到),四方五港分工更为合理;机场保障能力达6200万人次;已经建成的环岛综合运输通道,起自海口,经文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、东方、洋浦、临高,环绕至海口止,由海口通过跨海轮渡等方式与内地湛江连接。“丰”字形主通道。一纵:海口经琼中至三亚运输通道,起自海口,经屯昌、琼中、五指山、保亭,至三亚。三横:文昌至临高运输通道,起自文昌,经定安、澄迈,至临高。琼海至洋浦运输通道,起自琼海,经屯昌、儋州,至洋浦。陵水至东方运输通道,起自陵水,经保亭、五指山、乐东,至东方。

在笔者离开三亚时,得知三亚正在规划第二条高速公路,它将从陵水经三亚到崖州,基本平行现在途径三亚的环岛高速公路,相距十公里,建成之后,三亚腹地向北拉开,改变沿海一带扁平展开的模式,从而拉开三亚发展的新时代。

以后问提到三亚会想到什么,笔者的回答是想到浦东新区的变化。

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   原标题:海南的发展:从经济特区到国际旅游岛再到国际贸易港

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