杭州太热，地铁空调开了与没开一样？能不能设“强弱冷车厢”？

潮新闻客户端 记者 章卉 陈薇 实习生 余楚凡 冯前

(相关资料图)

杭州网友阿杜最近出差去了趟重庆，回来就给潮新闻“记者帮”爆料，“一有乘客投诉杭州地铁里面太冷，杭州地铁的冷气就会关了，然后就反转，一群人吐槽杭州地铁空调开了与没开一样。每年夏天这事都会引发争论。”

阿杜是个新杭州人，来杭州这些年都是坐地铁上下班，因为中间也搬过很多次家，他上下班的路径遍布大半个杭州。地铁1号线、9号线、5号线、6号线和2号线都曾经是阿杜的通勤线路，感受不一，有时候他觉得地铁里冷气会很冷，有时候他又感觉不到冷气的存在，体感非常热。

“能不能请潮新闻帮大家呼吁一下，杭州地铁也学学重庆地铁，分设强冷车厢弱冷车厢，把选择权交给乘客。这样，怕冷的人可以去弱冷车厢，怕热的人去找强冷车厢。它不一定是这个问题的最优解，却是一种解决问题的方法，总比一有人投诉就关空调好吧。”阿杜说。

“杭州地铁空调太冷”

去年8月上过热搜

互联网是有记忆的，杭州地铁车厢的温度每年夏天都会引发关注，去年8月还曾上过热搜。

今年6月初，网友们吐槽较多的是觉得地铁空调太“冻人”。近期，杭州进入梅雨季后，体感潮湿闷热，不少网友又表示“这地铁空调开了个寂寞”。

记者实地体验

杭州地铁空调舒适度

网友阿杜反映的问题是个案，还是普遍感受？潮新闻记者分头行动，挑选了网友吐槽最多的杭州地铁5号线、1号线和3号线，测试时段包括早晚高峰和平峰时段，现场体验杭州地铁的空调舒适度。

6月26日周一早高峰，潮新闻记者早上8点从打铁关地铁站搭乘地铁5号线去阿里巴巴。这条前往城西未来科技城的线路此时还比较空，上车时体感比车厢外稍冷一些，乘客中有不少穿着长袖防晒衣的，其中不乏男士。但再过几站，随着车厢里越来越拥挤，体感温度有所上升，也或许是身体已经适应，不再感觉冷了。

26日下午1点，潮新闻记者从西湖文化广场进站，3号线、19号线上基本有座，着装清凉的乘客不少，体感适宜。

26日晚高峰，另一路潮新闻记者从杭州宝善桥地铁站出发。安检大厅及候车大厅很明显是开了空调的，体感温度适宜。

晚高峰时段，搭乘5号线的乘客越来越多。一位刚下站的乘客表示，一路坐过来，感觉地铁5号线内的温度并不太热或太冷，还是十分凉爽的。他的乘车经验是车厢两头会比较凉快，所以如果感觉热他一般会选择上头（尾）的车厢。

当记者到打铁关换乘地铁1号线时，瞬间就被淹没在人流中。因为乘客多，在地铁1号线上能明显感觉比地铁五号线上闷热。随着乘坐距离的增加，这种闷热的感觉越发明显。

记者看到，有乘客随身携带了扇子，时不时扇扇风，进行“手动”降温。一位抱着篮球的男生用纸巾不停擦拭额头上的汗珠，很明显车厢内的空调并不能缓解他的炎热。

相较于地铁1号线，杭州地铁3号线的人流量略显稀疏。一位坐在凳子上，边玩手机边候车的男士说：“我觉得3号线还是比较凉快的。我上下班一直都要坐3号线，感觉车厢内的温度还是很适宜的。”

由于体质差异等原因，不同人对温度的感知不同。一位女士告诉潮新闻记者，杭州地铁空调对她来说一直都很热，“我是一个怕热的人，比较容易出汗，所以希望空调温度能更低一点。平常乘客少，我都觉得很热。更别提工作日早晚高峰了，人挤人，地铁空调虽然开着，但感觉真的好闷热。”

记者一路观察发现，杭州地铁每个车站的候车大厅都开了空调。不过由于候车大厅空间较大、乘客更为密集，整体温度会比车厢内高一些。除此之外，不同站点的候车厅温度也有差别。偏热的现象主要集中在早晚高峰客流量高的时段，在1号线等客流量大的路线尤为明显；偏冷的现象大多出现于客流量较少的列车线，如19号线等。

实行强弱冷气分区车厢，你怎么看？

眼下，推广“强弱冷车厢”的城市越来越多，不止重庆，北京今年6月1日起也正式启用强冷弱冷“双温车厢”模式。同时北京地铁公司所辖56座地面站安装的1041台风扇也全部开启，进一步改善站台温度环境，助力乘客清凉出行。

据潮新闻记者了解，其实浙江省内宁波、绍兴等城市也有尝试,中间两节车厢设置了弱冷模式（26℃），其余车厢设置了强冷模式（24℃）。

你是否支持杭州地铁尝试强冷、弱冷车厢分区制度，“同车不同温”，根据自己需求选择适合的车厢？

潮新闻记者在走访中发现，2/3以上乘客表示赞成，不同乘客对于冷热的感觉是不同的，根据自身情况选择车厢，可以避免矛盾。

当然，也有少部分乘客表示没有必要。一位男士表示自己平常乘坐地铁，没有任何不适，这样做可能有点多此一举。另一位女士的反对的理由是，上下班高峰时段地铁拥挤，车厢选择几无可能。她的建议是可以进行温度动态调控，根据车厢内温度变化来调节空调的温度。

实行强弱冷气分区车厢，你怎么看？欢迎留言加入讨论。

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