尹同跃十年磨一剑,奇瑞汽车大象转身
尹同跃十年磨一剑,奇瑞汽车大象转身
一时陷入低谷不可怕,怕的是丧失了逆袭的勇气和信心,从此就会一蹶不振。自主品牌领头羊奇瑞汽车,经历了低谷之后,凭借深厚造车底蕴和不屈韧性,重新崛起并一飞冲天。“汽车老兵”尹同跃十年磨一剑,带领奇瑞终于实现了大象转身。
1. 尹同跃十年磨一剑
【资料图】
2012年以前,奇瑞汽车在自主销冠的宝座上,一坐就是十多年。2013年,奇瑞月销量首次跌出车企销量排行榜前十。不过,这都在尹同跃的预料之中。奇瑞很早就意识到,在逐渐成熟且竞争激烈的车市中,狂飙突进式的低水平扩张无法持续。坚持长期主义的奇瑞,不仅想走得快,更想走得稳走得远。于是,在自己巅峰时刻的2010年,奇瑞决定战略转型,不惜破釜沉舟也要变革,因为不破不立,先破才能后立。
当年奇瑞战略转型的决心有多大,从尹同跃那句振聋发聩的话中,便可见一斑:“宁可销量排名跌出前十,也要完成奇瑞的战略转型。”当然,战略转型不会一蹴而就,保持住定力,耐得住寂寞,奇瑞需要经受重重考验。此后十年,奇瑞年销量起起伏伏,徘徊在70万辆左右,甚至数次下滑,遭遇很多非议。幸运的是,尹同跃十年磨一剑,奇瑞经历十年的积累,终于厚积薄发,大踏步迈进硕果累累的收获季。
2. 破而后立一飞冲天
从2021年开始,奇瑞驶入了发展快车道。这一年,奇瑞销量同比大涨31.9%,一路增至96万辆。2021年有两个车企堪称“大黑马”,其一是比亚迪,乘着新能源汽车的东风,成为增速最快的车企;其二是奇瑞汽车,破而后立迎来爆发期,增速仅次于比亚迪。2022年,奇瑞爆卖123万辆,同比大涨28.2%,增速依旧位居行业第二。奇瑞创下四个纪录:销量首破百万,营收首超2000亿,年度出口首破45万辆,新能源汽车首超20万辆。
进入2023年,奇瑞继续乘风破浪,7月销量破15万辆,创历史新高,连续14个月销量超10万。今年前7个月,奇瑞累计售出89.2万辆,同比增长47%。增速越来越快。如今,奇瑞稳居国内乘用车市场前五,自主品牌前三,销量成绩含金量十足。时代浪潮冲击之下,车市整体增量放缓、增速下降,奇瑞这样的亮眼成绩,在普遍愁云惨雾的车企中显得鹤立鸡群。2021年之前,可以说是国产车被合资车压制的阶段,而之后就成了国产车重点突破并赶超的阶段,一飞冲天的奇瑞崛起正当时。
3. 奇瑞汽车大象转身
更重要的是,经历战略转型的阵痛期后,奇瑞汽车这头大象终于实现转身。首先,一改“理工男”形象,贴上“全科生”标签,完成华丽变身。旗下星途、奇瑞、捷途、ICAR四大子品牌,全线破局重塑,奇瑞进阶成为更加受欢迎的国民品牌。博观而约取,厚积而薄发,逆势下上扬,销量与品牌双双大幅提升的“奇瑞现象”,成为汽车行业研究焦点,注定在中国品牌汽车近十年的发展史册上写下浓厚一笔。
其次,“全球奇瑞”全面升维,国内和海外并重。2001年奇瑞风云轿车出口叙利亚,开启整车出口序幕,如今奇瑞已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。尤其是最近三年,奇瑞出口数量翻了三倍,在总销量中的比重,从不足三分之一到超过半壁江山。奇瑞2021年出口26.9万辆,占比28%;2022年45.1万辆,占比37%;今年上半年39.4万辆,占比53%。奇瑞不仅是“窝里横”,而且在海外也非常“横”。
最后,奇瑞新能源汽车落子完成,处于火山爆发前夜。依托“瑶光2025”战略,布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域,奇瑞走上混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线。奇瑞品牌新能源汽车渐入佳境,星途的星纪元系列蓄势待发,全新电动品牌iCAR正式登场。以领跑之势走在新能源汽车方阵前列,奇瑞的新战略、新技术、新品牌,将为中国汽车“换道超车”注入更强自信。
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