杭州市建委：用匠心建设“康庄大道” 带动产业发展引吭高歌

18条快速路、93条地铁重建道路，全面建成!

当前，杭州快速路网建设四年行动计划正式进入收官阶段。决战攻坚的号角已经吹响，到9月底，全市快速路累计建成总里程将达到480公里，为本轮快速路网建设画下圆满的句号。

踔厉奋发,笃行不怠。

锚定“2023年总里程数突破500公里”的目标，杭州市城乡建设委员会将在“两环八横五纵八连”的快速路网再发力，让杭州共同富裕的底色更足，城市范例成色更亮。

9月底快速路总里程将达480公里 力争2023年突破“5”字头

今天上午，盼望已久的望梅高架路二期和东湖高架路二期正式通车，实现了临平城区20分钟直达主城区，35分钟到达萧山机场，15分钟直通塘栖镇，让市民享受到“抬脚就能到达远方”的惬意。

自今年3月启动“迎亚运”城市道路建设攻坚行动以来，这样的好消息“纷至沓来”，全市建设者们“五加二、白加黑”，将时间用到了极致，不分昼夜地奋战在工程一线，以“绣花功夫、最高质量、最严标准”持续掀起亚运道路项目建设热潮。

犹记得，2017年底，杭州建成投用的快速路里程还只有182公里。而从2018年至今的短短五年，全市快速路新增里程253公里，累计建成总里程达435公里，总里程数位居国内城市前列。

值得期待的是，9月底前，在建的时代大道南延、江东大道三期(头蓬隧道)、富阳富春湾大道(一期)、大盘山隧道、沪杭甬高速市区段抬升改建等项目，以及天目山路、莫干山路、风情大道等项目的地面道路恢复也将陆续建成，届时全市快速路总里程将达到480公里。

只争朝夕，不负韶华，展望未来五年，将是杭州“建设大都市、推进现代化”的重要窗口期。市建委将扩大城区“1小时交通圈”辐射范围，进一步加强主城、副城紧密联系，放大快速路网在提升城市综合承载力、资源配置力和国际竞争力方面的效应。

重点围绕新一轮杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)，市建委将着力打造“两环八横五纵八连”的快速路网新格局，进一步推进快速路向外围重点城市单元延伸，并加快构建组团、副城之间的快速联络通道，加快推进天目山路-环城北路(古翠路-中河立交)、文一西路(紫金港立交-荆长大道)、秋石快速路北延二期等项目，力争2023年总里程数突破500公里，形成区域快联、组团互通、高效便捷的快速路网体系。

出行幸福感与日俱增

带动产业发展引吭高歌

伴随着里程一路增长的，还有老百姓的幸福感。一条条横跨东西、纵贯南北的快速路，正蝶变成一张张骄傲的城市名片。

老家在富阳的陈雄平时在主城区上班，他告诉记者，在彩虹快速路富阳段通车以前，自己开车回富阳只能走G320国道或者闲富公路，路上少说也要花1个小时10分钟，现在40分钟就能到家。

“期待了好久，终于通车了!”家住良渚的市民冯女士对莫干山路高架主线的开通竖起了大拇指，“原先这条路上有很多大车，回家一路心慌慌的，高架开通以后，就不用和大货车同道而行了，开车更安心，时间上也能缩短半个小时。”

对于老百姓来说，出行的幸福就在往来的安全和缩短的分秒之间。而随着快速路网越织越密，杭城的产业发展引吭高歌。

城市东端，钱塘快速路、江东大道快速路两条快速交通走廊承担起了“城市东扩”的重要使命，贯通钱塘区、联系杭州主城区，形成珍珠串产业、空间发展轴，助力钱塘区不断做大做强经济“蛋糕”。

城市南部，江南大道隧道、彩虹快速路、时代高架、风情快速路、通城高架“两横三纵”快速路网的成型，成为推进“拥江发展”战略的重要支撑，为实现萧滨一体化发挥硬核力量。

城市西侧，天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4条东西向的大动脉共同构成了城西科创大走廊“一体两翼”的“金纽带”，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”。

城市北部，伴随着秋石快速路临平段、留石快速路临平段、东湖快速路临平段以及望梅高架快速路“三路一环”的开通，内通外联能力大幅提升。

内外兼修 实力与颜值并存

快速路背后凝聚着怎样的匠心

路变宽了，景更美了，行车更平稳了。而这背后，少不了建设者的匠心凝聚。

在亚运重点道路中有一个严格的建设标准，叫“杯水不溢”，简单来说，就是路建好后，以70码的速度行驶感受不到颠簸，甚至放一杯水在车上，都不会溅出来。想要达到这个标准，就要求路基要夯实，沥青要平整，还有与人行道、井盖的衔接也要平顺。

就拿铺设的沥青为例，其中也有很多讲究。“考虑到杭州雨水多，我们多选用SMA沥青，这是不容易透水的品种，因为要是透水性太好的话，雨水渗到路基里，反而容易造成路面开裂、沉降。”市建委相关负责人表示。

与此同时，一些新技术、新工艺也应用到了快速路的建设过程中。比如，莫干山路提升改造(石祥路-绕城北线104国道收费站)是杭州市政项目中首个大规模采用全预制装配式技术的桥梁工程。

“我们将高架桥的墩柱、盖梁、箱梁等主要构件在后场工厂预制好后，再运输到项目现场进行吊装拼接，就像搭积木一样。这样一来，就大大减少了现场作业。”杭州市城市基础设施建设管理中心公用项目建设处处长陈润军表示，因为采用了这种装配式工艺，工程的整体施工时间缩短了约6个月，同时，将施工对既有道路和市民出行的影响降到了最低，也减少了对周边环境的扬尘污染和噪音影响。

值得关注的是，景观提升也是快速路沿线一道靓丽的风景，从苗木的挑选，到配套设施的设计，处处透着新意。

前不久开通的江东大道，在景观绿化中突出壮观大气的秋色叶植物效果，形成春花秋叶的景观特色。在江东大道侧石墩、二次过街设施等地的设计，应用了牛托船的元素，这是大江东地区沙地文化中特有的交通工具。“我们希望把地域文化元素融入场景设计中，赋予江东大道独特的文化符号。”华东勘测设计研究院景观设计师叶晓敏介绍。

使命在肩，征程在望。“城建先锋”牢记使命再出发，面向“努力形成城区1小时交通圈”，凝心聚力打造更多惠及全城市民的城市基础设施的精品工程，为高质量发展建设共同富裕示范区贡献城建力量。(通讯员 杭建宣 记者 严佳炜)

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