西安限行对西安的房价有什么影响?

　和国庆节期间很多城市的人发现自己长假旅游回去买不了房一样，今天(11月4日)对很多在西安的人来说，最抓狂的是：一觉醒来发现自己开的车上不了路了!西安也紧急启动了机动车禁限行举措!开车一族直接炸了!昨晚的朋友圈被这消息刷屏了!

　　西安实施机动车限行，有无必要?短期会给西安带来什么?间接地又会带来什么?长远看，对城市生活会有什么影响?你还会坚持“有房有车”的追求梦想吗?你的办公地和居住地，一段时间以后，会不会因此而发生变化?

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　　这个通知来得有点急，而执行得更急!从通知发出到执行时间，理论上只有不到2小时，到今天凌晨5点也只有不到7小时。昨晚10点多，西安市交警订阅号发出《关于在我市重污染天气应急响应期间实行机动车禁限行管理的公告》，迅速刷爆朋友圈。很多人不相信、将信将疑，直到网络、电视等更多媒体都紧急推出或播出该公告后，才相信居然是真的!

　　公告称：根据市治污减霾办《关于启动我市空气重污染Ⅲ级应急响应的通知》，于2016年11月4日起，在全市行政辖区内实行重污染天气机动车禁、限行管理。具体如下：

　　一、11月4日起限行尾号为4和9的机动车，11月5日、6日为公休日，不限行。11月7日限行尾号为2和7的机动车，11月8日限行尾号为3和8的机动车，以此类推。“尾号”即为机动车号牌末尾的阿拉伯数字(号码末尾为英文的，以号牌最后一个阿拉伯数字作为为数执行)，限行某个尾号所对应的机动车，在限行当日不得上路行驶。下表可看得更明白↓↓

　　二、11月4日起在西安市三环路(含三环路)内禁止黄标车、三轮汽车、建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车等重型车辆通行。

　　三、不受限行措施影响的几类情形：1、执行任务的消防车、救护车、工程救险车;2、公交车、出租汽车(不含租赁车辆)、新能源汽车、省际长途客运车辆及大型客车、邮政专用车、持有交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、学校校车;3、喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆;4、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆;5、“使”、“领”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

　　公告还明确：外埠机动车进入西安市行政辖区的，按本公告规定执行。违反本公告规定的，西安市公安交通管理部门依据相关法律法规予以纠正和查处。重污染天气应急响应期间，机动车禁、限行措施的解除、降级或升级事宜，另行公告。

　　因事发突然，在昨晚发出通知后，很多人已经处在睡眠休息中，今天早上5点多，西安交警服务号又再次提醒。看来交通管理部门也有些措手不及。为了把因此给市民带来的不便降到最低，交警们也是拼了。

　　但这个公告，也遭受了普遍质疑：1、没有按照规定提前24或48小时小时预告。2、禁限行的具体时间段没明确。是全天，还是局部时间?有人建议可以学学北京和成都，明确具体时间。3、按日期限行的排序不容易记住。没有按照“每周几限那些号”执行，而是按照日期排定。有人调侃，以后每个月，都要先看看自己开车的排期。预计，常态化执行的话，这两个问题会得到解决。

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　　事出有因。看得出西安有关部门已经做好重雾霾天气的应急预案，气象部门也发出近期西安有重雾霾的消息。然而老天似乎跟谁开了个玩笑，今天的天气也还不错，尤其是下午，太阳出来了。下图为证，摄于浐灞生态区浐灞核心区。能明显地感觉到眼光照射到建筑墙体上的温暖感觉。

　　1、西安“蓝天”数今年减少。减少机动车尾气排放，有利环保。根据《陕西省“治污降霾·保卫蓝天”2016年工作方案》要求，2016年西安市全年优良天数(蓝天)应不少于261天，优级天不少于18天。而西安市前10个月优良天数为184天，其中优级天15天，良好天169天。即便在11月和12月的61天中，西安全部为优良天，全年的优良天也不过为245天，距完成任务还差16天。而2015年西安共收获251个“蓝天”，按此计算，今年的“蓝天”也将少于去年。

　　据陕西省专业气象台高级工程师贺皓介绍，2016年冬季雾霾的情况比起往年，会更为严重。预计11月份降水比同年偏少，温度会偏高1℃，并不利于雾霾天气的减少。同时，12月至次年2月平均降水量偏少，加之2015年到2016年的厄尔尼诺现象和2016年到2017年冬季的拉尼娜现象，也会导致今冬雾霾天气的加重。

　　2、西安机动车临近250万辆界限，减少机动车上路数量，有利缓堵。据了解，截止2016年6月28日，西安市机动车保有量突破250万辆大关，平均每3.48个西安人就拥有一辆汽车。其中汽车(含三轮车和低速载货汽车)232万辆。近5年年均增长12%，日均新注册机动车1230辆，相当于每天需要2.5个标准足球场容纳新增车辆。

　　根据2015年年底的统计数据，西安市常住人口为870.56万人，机动车驾驶人354万人，占常住人口的41%。汽车驾驶人数量与汽车保有量比率为1.6∶1。随着机动车保有量的快速增长，近5年机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，年均增量达35万人。

　　3、公共交通出行比例偏低，机动车禁限行可提高公共交通使用率。据了解，目前西安市公交车共有8000余辆，260余条公交线路，日均运送乘客480万人次，公共交通出行分担率56%，地铁一、二号线日均客流量95万人次，全市出租车13900余辆，公共自行车3万余辆，但是公交出行比例明显偏低。

　　平均每小时一条车道空间上，小汽车可运输3000人，公共汽车运输6000人以上，轨道交通1万-6万人;运送相同数量的乘客，公共交通与小汽车相比，可节约能耗80%以上。正因如此，发展公共交通、减少小汽车出行被国际公认为缓解拥堵、改善环境的一剂良药。

　　机动车的井喷式增长，数量庞大，给城市交通带来空前压力。上下班拥堵，部分道路通行不畅，停车难等情况加剧，如何在有限道路条件下，最大化提高通行效率，这给每一个交通参与者都带来思考。是否限号、限行，西安交管部门曾发动全民讨论，实际上也是一次预警。详见《西安私家车将达到250万辆，会限行或限牌吗?看西安交警支队长怎么说!》一文。

　　机动车数量庞大，一方面造成现有交通条件下的拥堵，另一方面尾气排放客观上也助推了雾霾的加重。上述两大因素叠加，机动车禁限行也就顺理成章了。理论上看，每天减少20%的机动车上路，也就是减少约50万辆，既可缓解交通拥堵，让通行更顺畅;也可减少尾气排放，让蓝天更多，让西安的环境更好。可谓一举多得，考虑深远啊!

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　　每个月减少开车频次，为城市环保、为交通顺畅做贡献，是社会责任，也是对城市的贡献。这个大家都理解，并能配合。现实是，如何调整自己的出行习惯，快速适应?昨晚就有很多人懵逼了，开车惯了，现在每个月有那么几天要换其他方式出行了，怎么办?办法总是有的，马上集体的智慧就来了：

　　1、组合拼车。可以尝试邻居拼车、同事拼车。这看上去是个好办法。城市独门独户的生活，把邻里关系给淡化了。禁限行催化邻居拼车，如能促进邻里关系更和谐，也是一件好事。同事拼车，这也不错。关键是遇到节奏不合拍怎么办?谁更愿意辛苦些?新问题要有新办法。

　　2、坐地铁和公交。有不少平时不坐公交的人发现，家门口到单位的公交也有，坐公交上班也挺不错。但是，遇到加班，或者有事，回来太晚怎么办?西安目前公交车普遍收车比较早，基本在7、8点就没车了。西安的公交部门能否因此而相应调整班车收车时间、增加班次?同时对公交线路少的地方，能增加一些?

　　坐地铁出行，可能会成为更多人的选择。随着3号线的通车，西安地铁马上就3条线互通了。地铁运行时间长，早上更早，晚上更晚，早出晚归都不用担心，更方便。但也还有地方没地铁呀!怎么办?打的吧，或者网约车!

　　3、短距离可骑自行车。这是个既环保又健身的办法。对更多人来说，现在公共自行车网点遍及西安各主城区，使用起来很方便，不一定非得自己买辆来骑。短距离的完全可以。但距离太远也不合适，尤其是到了冬天。别看有些人后备箱或者家里有个健身自行车，那基本是摆设。真要让开车惯了的人骑上大老远的去上班，开始肯定吃不消，没准半路就得趴下。

　　4、打的或网约车。这对一部分人来说，没问题。到了单位之后再出行，那就不是问题了。不至于单位的车和同事的车在同一天全限吧?

　　短时间内肯定有不适应症。时间长了，就习惯了。为了我大西安有更多的蓝天，更好的环境，更舒畅的交通，更新的城市形象，咱都理解，不是吗?毕竟咱都是国家大都市里有素质的人呀!

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　　西安机动车禁限行，一旦开启，在可以预期的年数里，恐怕就没有可能废止。作为在这个城市生活的每一个个体，无法改变这一状况，只有改变自己来顺应。这一举措带来的短期和长期的改变，我们不妨探讨一下：

　　1、短期内的不便可克服。上下班出行、接送孩子上学放学等，都需要做出适当调整。交通成本可能会加大。部分人的作息时间，在规定的几天，可能需要变化。但相信办法总比困难多，单位、家庭、邻里、同事等一定可以探讨出更好的解决的办法。

　　2、不排除还有其它“限”制举措。禁限行的出发点是减少尾气排放，达到减污染的目的，也达到减缓城市交通拥堵的目的。如一定时间内效果不太明显，那后续还可能扩大禁限行的数量，还可能对后续新购机动车作出限制，比如新车限挂牌的数量，上海等地已经采用。执行的概率较高。还有如单向通行，西安的唐延路等已经采用;不同路段分时间段限行放行等。

　　3、中长期看，可能催化办公地及居住地的另选。目前城市交通拥堵、停车难的地段，几乎都是相对中心的地段。笔者印象中北二环太华路到朱宏路段、西二环白家口到唐延路、南二环全段、东二环华清立交到互助路立交等，上下班高峰十有八堵、下雨就堵、遇到轻微事故就堵!高新区办公较为集中的地段，如高新路十字、科技路十字、旺座国际城周边;经开区位于大道凤城二路十字;曲江行政文化办公区等，如无固定车位，临时停车十分困难。这些状况如何有效改变?唯有分流，交通分流，办公和生活分流!

　　从环境、交通两个要素看，未来在城市新区，即西安市2008-2020总体规划(修改稿)中明确的“中心城区”范围内，将涌现多个商业中心、生活中心，详见《西安城市总体规划【2008-2020年】修改了!亮点要点全在这!》一文。随着这些区域建成区在交通、学校、公园、医疗等共建配套进一步完善 ，不妨把办公地和居住地转换一下，跟着交通走，跟着发展走，或许会更好!这是个很现实的考虑!当然，此事复杂，要兼顾太多，不可能一蹴而就!

　　西安机动车禁限行，短期有理环保，增强我们每个人的环保意识;有利城市交通畅行，提高城市交通速率，节省交通时间;同时推动了人们对于居住地选择的进一步思考，能间接地促进楼市的发展;长期改变的是生活方式、城市生活圈!现在筹谋，可把握先机!

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